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新聞背后 | 比雷埃夫斯港:中希合作典范項目

發布時間:2019-11-13 |  來源:中央紀委國家監委網站

當地時間11月11日,國家主席習近平和夫人彭麗媛在希臘總理米佐塔基斯夫婦陪同下,共同參觀中遠海運比雷埃夫斯港項目。

2000多年前,海上絲綢之路從中國東南沿海,經過中南半島和南海諸國,穿過印度洋,進入紅海,抵達東非和歐洲,成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道,并推動了沿線各國的共同發展。如今,在中國“一帶一路”倡議的路線圖當中,地處巴爾干半島南端、希臘東南部的比雷埃夫斯港成為重要節點。

比雷埃夫斯,在希臘語里的意思是“扼守通道之地”,作為世界上歷史最悠久的港口之一,比雷埃夫斯港地理位置得天獨厚。該港是船舶通過地中海前往大西洋,通過紅海前往印度洋,通過馬爾馬拉海前往黑海,連接巴爾干半島、南歐地區、黑海地區與西歐、中東歐地區、中東、非洲的中轉港,比雷埃夫斯港也因此被視為歐洲“南大門”。該港是希臘最大的港口,也是歐洲十大集裝箱碼頭之一,但是,它的經營一度陷入危機。

2008年至今的近十年間,在中國資本和中國管理經驗的助力下,這個古老的希臘第一大港、“地中海上的明珠”獲得新生,取得飛躍性發展成就,成為中國與希臘共建“一帶一路”的旗艦項目。

2008年,中遠海運獲得比雷埃夫斯港2號碼頭、規劃中的3號碼頭特許經營權。

2010年,中遠海運通過特許經營權接管了比港2號、3號集裝箱碼頭的經營。當時,希臘爆發債務危機,各大行業均受到較大沖擊,比港也未能幸免。港口虧損1300萬歐元,客戶幾乎流失殆盡,生產陷于停頓。危機中,比港中外員工積極應對不利局面。

2013年,比港首次連上歐洲鐵路網,確定了中歐陸海快線的路徑。該路線比經過直布羅陀海峽在西北歐港口中轉的傳統路徑縮短了7至10天。

2016年,在成功經營比港集裝箱碼頭的基礎上,中遠海運以3.7億歐元收購比港67%的股份,成為整個比港的經營者,這也是中國企業首次在海外接管整個港口。通過引進先進管理技術和經驗,大幅增加集裝箱業務,比港經營效率得到提高。

近十年來,比雷埃夫斯港已為當地直接創造了工作崗位3100多個,間接創造了崗位10000多個,每年經濟貢獻3億歐元。同時,比港自身的效益也從由最初的虧損轉為2018年盈利7000余萬歐元,實現了希臘當地員工和企業利益的共享。

在“一帶一路”倡議推動下,比雷埃夫斯港目前已成為全球發展最快的集裝箱港口之一,這里的集裝箱吞吐量從2010年的88萬標準箱增加到今年預計的580萬標準箱,在全球集裝箱港口中的排名也由中國接手之初的第93位躍升至第32位。

從嚴重虧損、幾近癱瘓到歐洲第四、地中海第一大港,在中遠海運經營下,希臘比雷埃夫斯港華麗轉身,形成了包括集裝箱碼頭、郵輪碼頭、渡輪碼頭、汽車碼頭、物流倉儲、修船造船在內的六大業務板塊,以比雷埃夫斯港為樞紐的“中歐陸海快線”覆蓋9個國家、1500個網點、7100萬人口。

作為希臘上市公司的比港港務局(PPA)股票價格由2016年收購時的13.8歐元、市值3.45億歐元,增長至現在的23歐元、市值5.75億歐元,增幅達67%。2019年,比港上市公司啟動股權激勵計劃,希臘54名高管、骨干人員被授予股票增值權。比港成為希臘員工福利最好的企業之一。

2019年,中遠海運比雷埃夫斯港“總體規劃”的正式簽約,標志著新的6億歐元的投資計劃已進入實施階段。在總體規劃的框架下,中遠海運集團將把比港進一步打造成為歐洲一流的“千萬標準箱級”集裝箱中轉港、海陸聯運橋頭堡、國際物流分撥中心、地中海乃至歐洲的修船中心和地中海最大的汽車中轉碼頭等。

未來,比港計劃中的4號集裝箱碼頭將建設3個泊位,新增年設計吞吐量300萬標準箱,將確保比港千萬標準箱大港目標實現。同時,新建的2個郵輪泊位,建成后將使比港可停靠4000客位的超大型郵輪,將比港進一步打造成歐洲重要的郵輪母港。

中國和希臘同為文明古國,中華文明和古希臘文明在世界的東方和西方交相輝映。如今,“一帶一路”倡議已成為中希兩國重要的共識,將為兩國經貿合作注入強勁和持久動力。未來,中遠海運將進一步把比港打造為中希文化與經濟交流的橋梁,進一步為造福中希兩國人民做出更大貢獻。(中央紀委國家監委網站 徐夢龍)

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